每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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鄰近景點
- 大濠公園 (1.3 公里)
- 福岡美術館 (2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張志榮╱台北報導】
台股歷經6日的激情表現，站上9,500點，昨（7）日繼續匍匐向前，並維持近千億元量能；儘管市場對於川普新政多所批評，但據瑞信證券統計，MSCI亞太區除日本外指數今年來表現為過去30年第7佳，因股東資產報酬率（ROE）基本面為過去6年來最好，建議加碼台股與韓股等兩大領頭羊市場。
據研究機構EPFR統計，1月26日至2月1日國際資金流向數據，過去1周整體新興市場股票基金淨流入為14.18億美元，其中全球新興市場股票型基金淨流入為12.19億美元，為去年10月以來最大量。
瑞信證券亞太區首席策略分析師席瓦（Sakthi Siva）指出，儘管市場對於川普貿易政策與強勢美元心有忌憚，但MSCI亞太區除日本外指數今年以來上漲7.7％（以美元計價），是1998年以來表現第7佳，現在關鍵是，漲勢能否持續？
席瓦表示，亞太區除日本外股市的最大優勢，在於擁有近6年來最佳的ROE基本面，這從過去6個月ROE走勢穩定持平可看出，明顯迥異於過去6年的逐步下滑。事實上，2017年外資圈所預估的亞太區除日本外股市，每股獲利成長率平均值為13.2％（為2010年以來最佳），且今年以來亞太區股市每股獲利預估值調升4.6％、也是2010年以來最快，優於日股的1.6％。
席瓦指出，MSCI亞太區除日本外指數在歷經年初以來上漲後，距離580點的合理指數高點預估值僅有5％上漲空間，因此接下來將進入汰弱留強階段。也就是說，建議國際機構投資人可持續「加碼」台灣、南韓、金融股、景氣循環股等四大族群。
近期大幅升值的新台幣兌美元匯率，昨天則是在美元指數再度回升至100的情況下，回貶1.05角、收在31.048元，但國際資金並未因此賣超台股，反而是買超32億元，成交量則是維持在957億元高水位，金雞年開紅盤後已連4日買超在千億元左右。
元大投顧資深副總杜富蓉指出，目前以中小型股較能維繫人氣，從量價結構來看，台股2月2日開紅盤日曾出現巨量1,479億元黑棒，雖然指數續創新高，惟成交值未再同步放大，顯示追價力道不強，因此當天指數低點9,413點不宜失守，否則容易形成頭部。
交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會評價，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。
復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我背包客們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』
民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。
民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。
由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。
其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。
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